欧洲空战王者之争再燃：法国“阵风”声名赫赫，而“台风”数量已遥遥领先
欧洲战斗机市场的焦点再次被点燃，法国达索公司近日宣布其第三百架“阵风”战斗机已成功下线，并计划将月产量提升至四架，年产能由此跃升至四十八架。截至目前，“阵风”战斗机的累计订单量已飙升至五百三十三架，其中待交付订单更是达到了惊人的二百三十三架，较去年同期显著增长，这意味着其生产线已排期至二十三十年代中期。
这一激动人心的里程碑事件，无疑为“谁是欧洲最成功的战斗机”这一长久以来的辩论再添一把火。尽管法国方面一直对“阵风”赞誉有加，视其为民族骄傲，但现实是，由欧洲战斗机公司（Eurofighter GmbH）制造的“台风”战斗机，其累计产量已超过六百架，数量上已是“阵风”的两倍有余。
展开剩余67%然而，在客户数量这一维度上，“阵风”已迎头赶上“台风”，并在近五年的时间里实现了迅猛增长。这充分证明了“阵风”在国际军售市场上的强大吸引力，以及其进一步开拓市场的巨大潜力。
源源不断的新订单使得达索公司马不停蹄，目前已有超过四百家法国分包商深度参与到“阵风”的生产制造之中。然而，订单的火爆也带来了产能的瓶颈，新客户往往需要耐心等待数年才能迎来首批飞机的交付。这种长期的交付压力，或许会迫使部分潜在客户重新审视市场，转而考虑其他竞争对手。
达索公司强调，产量的提升并非一蹴而就，而是需要更多新订单的持续支撑。在签订出口合同时，为了确保客户能够尽早获得新飞机，首批交付的战机通常需要从法国空天军的现役库存中进行调拨。
在竞争激烈的欧洲航空市场，“阵风”在面对技术更为先进、功能更为全面的美国F-35隐形战斗机时，始终面临着巨大的挑战。多次在国际竞标中的失利，无疑给达索公司带来了不小的沮丧，这种负面影响甚至蔓延至欧洲下一代空战项目“未来空战系统”（FCAS）的合作氛围之中。
尽管如此，对于那些不愿受制于美国军事同盟体系，或是国防预算相对有限的国家而言，“阵风”依然是一个极具吸引力的选择。塞尔维亚和印度尼西亚便是其中极具代表性的例子。展望未来，战后的乌克兰也可能成为“阵风”的潜在买家，但那将是数年之后的事情，届时“阵风”还将面临来自瑞典“鹰狮”战斗机的激烈竞争。
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